港口经济对重庆经济增长的影响及发展措施
来源：岁月联盟
时间：2013-02-14
［关键词］重庆;港口经济;经济增长
港口经济是以港口为中心，港口城市为载体，综合运输体系为动脉，港口相关产业为支撑，海陆腹地为依托的一种开放型经济，是在一定的区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济，同时它又是开放经济、流量经济、关联经济和产业经济。改革开放以来，依托临海临江优势推动港口经济，珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区经济迅速发展，成为中国经济发展的“三个增长极”。重庆是长江上游最大的内陆港口，也是依托长江水运发展起来的港口城市，充分抓住新一轮的开放机遇，加速壮大港口经济，对于优化产业结构，建设西部内陆开放高地，构建中国经济增长的“第四极”，具有重要意义。
一、重庆市港口发展现状
重庆水资源较丰富，全市现有长江、嘉陵江、乌江等136条航道，航道总里程4337公里，其中长江航道里程679公里，初步形成了以横穿东西的长江干线为主干、沟通南北的众多支流为基础呈叶脉状分布的航道网，能够覆盖重庆市70%以上的区、县。洪水期长江可通行4000吨级船舶，枯水期可通行1000吨级以上船舶，嘉陵江和乌江河口段可常年通行1000吨级船舶。全市港口由主城、万州和涪陵3个枢纽港区和江津、永川、合川、奉节和武隆5个重点港区及其他12个县级港区组成。2008年港口货物吞吐量7892.80万吨，比2007年增长22.68%，运输船舶4257艘，完成内河水运货运量6971万吨，货运周转量865.58亿吨公里。主要港口码头泊位数155个。
水路客运量1578万人。
二、港口经济对重庆市经济增长的影响
港口吞吐量是反映港口经济活动和经营状况的重要参考指标，它在时间上表征港口业发展的历史情况。选用港口吞吐量作为表征港口经济的特征量，选取GDP作为重庆市经济的表征量来研究港口经济对重庆市经济发展的影响。
表1 1997—2008年重庆市港口吞吐量和国民生产总值数据来源:2009年重庆市统计年鉴从表1数据可以看出，重庆港口业发展迅速，从1997年的2548.70万吨增加到2008年的7892.80万吨，增长了19.90倍，年均增长10.58%，同期重庆市的GDP从360.24亿元增长到5096.66亿元，年均增长速度13.98%。港口吞吐量与GDP的变化趋势具有较强的一致性，存在一定的相关关系。
用计量分析中的相关系数来量化港口吞吐量与GDP相关关系，根据相关系数的定义，设两变量x，y，则σxy=Cov(X，Y)槡VarX·Vary=Cov(X，Y)σX·σY，σxy表示X，Y的相关系数；
Varx，Var
y分别表示X，Y的方差，σx，σy分别表示X，Y的标准差。设X为港口吞吐量，Y为GDP值。根据表1数据可求得σxy=0.992，可知重庆市港口吞吐量与GDP之间相关性较强。相关分析中可以看出GDP总量与港口吞吐量之间呈线性关系，再利用表1重庆市港口吞吐量和GDP数据建立一元回归模型:Y=g+aX其中Y为重庆市年GDP，X为港口年吞吐量，使用SPSS软件作进一步的回归分析，得出结果如下:估计值T－检验R2 F－检验变量g 228.152 1.3650.984 632.797系数a 1.514 25.155从回归结果来看，系数a通过了不为0的概率为5%的T检验。从F检验值来看，回归方程是显著的;从R2的值来看，回归方程的拟合优度也很好。从而得到回归方程为Y=228.5+1.514X。
由此得出结论:1.重庆市港口经济与GDP有密切的正相关关系，而且拟合优度很好，说明港口经济对重庆市经济增长有很大的促进作用。2．港口吞吐量每增加1万吨，GDP增加1.514亿元。
三、港口经济对重庆经济发展的影响机理
(一)港口是近代重庆城市发展的重要支柱
重庆是依托长江和嘉陵江水运逐渐发展起来的商业性港口城市。明清时期，随着四川地区粮食作物和经济作物产量的迅速增长，作为四川地区的门户，重庆依托长江航运和省际贸易的快速发展，成为了长江上游的商业中心。从1890年开始，重庆被辟为通商口岸，四川地区与外部的交往和经济联系依然是以重庆作为水陆交通枢纽，并通过长江水道实现，进一步助推了重庆港口经济的快速发展，使重庆成为了四川地区的商业贸易中心、工业基地、金融中心。抗战时期，重庆依托长江黄金水道，建立了以兵工、化工、机械、钢铁、纺织、食品为支柱的工业体系，是大后方惟一门类齐全的综合性工业区，长江上游经济中心的地位真正建立。