快消品供应链与物流论剑

　　在当前社会物流成本逐渐上升，市场竞争日益激烈的情况下，整合供应链、提升物流效率才是快消品企业降低成本并增强竞争力的有力武器。
　　
　　快消品行业正在向现代化快速迈进，企业之间的竞争已经发展为供应链的竞争。市场对快消品企业的供应链系统提出了更高的要求。因此，快消品企业如何构建先进的供应链系统，引进高效的物流、信息流运作技术，降低生产及流通中的各种成本，提高企业竞争力成为备受关注的焦点。为了帮助快消品企业了解并有效整合自身供应链，提高物流效率，促进国内快消品行业供应链与物流的发展，第一届“中国快速消费品行业供应链与物流高峰会”于2011年4月27～28日在北京召开。
　　本届中国快速消费品行业供应链与物流高峰会(以下简称“快消品高峰会”)由近几年连续成功举办了“服装行业供应链与物流研讨会”、“军事物流与应急物流研讨会”等会议的业界知名媒体《物流技术与应用》杂志主办，中国物流技术协会信息中心协办，中国物流产品网、《货运车辆》、《现代物流报》、《中国流通经济》等众多媒体联合支持。
　　此次高峰会议的主题是“快速响应与成本控制”。会议围绕供应链建设、信息系统应用、物流网络优化、配送中心高效管理与运作等话题，深度分析了快消品企业应如何通过构建现代化的供应链系统来降低运营成本，快速响应市场需求，最终提高企业竞争力。
　　我国著名物流专家、中国物流与采购联合会顾问吴清一教授出席了本次会议并致开幕词。中国物品编码中心推动部主任、中国ECR委员会秘书长李建辉女士，代表中国物品编码中心张成海主任到场致辞，对大会顺利召开表示祝贺。中国物流与采购联合会戴定一副会长对快消品高峰会的召开给予了充分肯定与支持，决定发表“中国快消品行业供应链与物流发展现状及趋势”的主题演讲，但因为临时有事未能到场，他特地委托中国物流技术协会副理事长兼信息中心主任、中国仓储协会副会长兼仓储设施与技术应用委员会主任、《物流技术与应用》杂志常务副主编王继祥代他宣读了书面报告。
　　为期一天半的会议分为主题演讲与互动交流两大模块。北京汇通天下信息技术有限公司翟学魂总裁、福田汽车欧马可萨普传奇品牌传播总监韩鹏、Motorola Solutions行业销售总监付一虓等众多业界专家与资深人士出席大会并做了精彩演讲。会议第二日下午，部分参会代表现场参观了北汽福田康明斯发动机有限公司和福田欧马可生产的适合快消品行业物流的运输车辆。
　　
　　快消品物流迎来突破期
　　
　　快消品物流正迎来重要的发展时期。中国物流与采购联合会戴定一副会长从国家规划、产业发展的宏观角度指出快消品物流将取得大突破。
　　他表示，国家《“十二五”规划纲要》第四篇第二节明确提出：“加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系，大力发展第三方物流，优先整合现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流产业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。”因此，“十二五”期间是包括快消品在内的各个产业物流和专业物流大发展的时期，产业物流将迎来一个空前发展的机遇，而快消品物流可能是率先取得突破的领域之一。
　　所谓快消品，指的是快速周转的消费类商品，这类商品具有寿命短、消费快的特点，通常包括：包装食品、饮料、烟酒、乳制品、日化洗护用品、保健品等，快消品属于日常用品，多与健康相关，安全性要求高。快消品行业的特点为：集中生产，分散消费；多物品、多品种、多品牌：销售渠道的地位重要。市场特点为格局相对稳定，竞争激烈。
　　快消品对物流的基本要求包括：提高物流效率，实现快速周转；进行批次管理，库存先进先出；防止渠道串货：控制物流成本；重视包装，物流应尽量做到合理包装、减少装卸作业等。
　　随着市场的逐渐成熟，快消品行业出现了新的发展趋势，即从渠道到产业链的控制之争。目前在大城市，大卖场、连锁超市、便利店等新型渠道迅速发展，市场份额不断提高，随之而来的是渠道对生产企业也越来越强势，迫使企业的产品价格一降再降，同时进场费和各种名目的费用增加，使生产企业的利润越来越薄。此外，大型连锁卖场还推出自有品牌的产品直接进场竞争。生产企业已无法回避来自渠道的竞争，开始重新建立扁平化的渠道，而电子商务的快速发展，将成为新的竞争势力。这种渠道上的竞争不仅仅体现了生产企业对利润的争取，更体现了其对产业链控制权的争夺。这些渠道的竞争都必须依赖物流配送的支持，而且依赖程度越来越高。因此，快消品物流已成为各方势力竞争的有力武器。
　　供应链与物流怎样才能成为快消品企业在市场竞争中的一把利刃?中国物品编码中心推动部主任、中国ECR委员会秘书长李建辉女士指出，关键在于标准化和信息化。她说，我国物流运营成本很高。一方面，我国企业物流供应链成本在快速消费品的运作成本中占40％～70％，占据了公司全部资产的一半左右。另一方面，由于物流供应链的非标准化运作，导致物流信息化、自动化程度低，大量人力、物力和时间成本都投入到简单、重复性的工作中，效率低，出错率高，大量的资金被浪费掉了，这也是我国物流成本是发达国家的2～4倍的主要原因之一。因此，在我国快速消费品行业实现快速响应与成本控制的前提条件就是要实现物流供应链的标准化和信息化。
　　
　　建设高效的快消品供应链与物流体系
　　
　　如何才能建设起高效的快消品供应链与物流体系?与会嘉宾从各个角度各个环节提出了专业的解决之道。
　　针对快消品企业的整体物流系统的规划，北京吴鼎物流科技公司副总经理王转博士提出了解决方案。她指出，传统的快消品物流系统普遍存在以下问题，随销售市场拓展自然形成的多级分离式物流网络，一直是分散式管理：按产地入仓布点，对终端快速配送的敏捷性不足；物流设施落后，信息系统滞后，仓储作业方式原始；运输为多段式管理，多承运人服务，良莠不齐，难于统一管理；包装与集装单元不规范，成为提高仓储和运输效率的瓶颈。
　　针对所存在的问题，她提出了快消品企业物流系统整合的思路。首先整合资源，实现供应链物流一体化，具体为整合子公司物流资源，实现一体化运营，提高到门店的配送时限，减少库存成本。其次，根据战略和市场变化优化物流网络和运作模式，具体为由分散的物流网络向层次化一体化的物流网络转变；由基于产品的运作模式向基于订单形态的运作模式转变。第三，要制定

差异化的网络库存策略，主要措施为将同一性节点变为差异化节点，分散期货库存策略，集中现货库存，分散服装库存，集中配饰、电子商务、滞销品库存。第四，实现运输与配送模式的整合和一体化管理，即将分别送货改为巡回取货：分别配送改为转运配送。第五，要建设现代化物流中心及物流信息系统，即采用自动输送与分拣系统、先进的WMS等。最后要实现产品包装与集装单元的一体化，包括标准规格系列化，集装单元标准化。
　　物流系统要大幅度提升效率，从设备设施的角度来看，基础在于集装单元标准化。来自广州大库工业设备有限公司北京办主任刘文明提出了采用多功能物流箱替代纸箱作为标准包装容器的解决方案。
　　目前大多数快消品企业在进行产品的仓储配送时采用的是纸箱包装。纸箱包装的弊端明显。首先一次性使用的纸箱非常不利于环保，其次，纸箱属于耗材，产生的包装费用在生产与流通环节中比重偏大，很不利于企业降低成本、提升产品竞争力。同时，由于纸箱使用不当，还会产生如下问题1、效率低。由于商品的种类繁多，而纸箱的尺寸大小不一，难以实现标准化、规范化管理，使工作效率低下。2、损耗大。在配送过程中，纸箱内的货物容易受到挤压，同时也容易被打开偷走货物，从而造成很大的损失。3、成本高。由于纸箱只能一次性使用，造成物流成本居高不下。
　　相较纸箱，多功能物流箱的优势显而易见。它具有可反复多次使用、不易损坏、叠放整齐、分拣员与送货员交接清点方便清楚的特点，还能大大节约纸箱的支出。它能与配送车辆、物流笼车、库内储存设施等各种物流设备配合使用。它在空箱存放时可相互插入，最多可节省75％的空间。
　　多功能物流箱的应用范围广泛。另外，每个多功能物流箱还可通过装备RFID芯片，方便出入库管理，实现随时监控产品流向，方便货物验收交接工作，减少人工成本，实现物流智慧化运转。
　　在仓储环节，国宝鼎虎货架事业部总经理特别助理刘晓娟提出了有效提升快消品仓储效率的方案。
　　她介绍，目前快消品行业的仓储环节存在如下瓶颈。首先是存储量低，快消品存储具有SKU多、托盘位多、拣选工作量大等特点，但目前仓库存储量普遍较低，往往无法满足实际需求。其次仓储用地日益困难，目前土地价格高昂，土地使用税增幅过大，而受金融危机影响，仓库租金普遍下降，致使部分第三方仓储退出市场，快消品企业可利用的仓储资源减少。三是仓储设备使用不当，因为不了解仓储产品的特性，一味追求“最好”或“最便宜”，结果适得其反。四是仓储工作效率低，很多快消品企业的仓储管理落后，仓储信息化、信息网络化支持较少，仓库功能单一，缺少仓储机械化、自动化设备，大部分仓库设备陈旧落后，无法满足现有仓储作业需要。
　　为提高快消品仓库出入库效率，快消品企业可采取越库作业并配以穿梭车货架系统。
　　越库作业指的是货物从进货月台进货后，直接到出货月台，配送到货车上出货，没有入库、储存、拣货等作业。越库作业优点明显，它可减少入库、