试论成品油价格上调对道路运偷业影响及对策

　　论文关键词:成品油　道路运愉　影响
　　论文摘要:阐述了成品油价格调整的背景，陈述了成品油价格上涨对道路运输业的不良影响，并提出了应对的措施，为应对措施做了一定研究。
　　1成品油价格上调的背景
    自2009年9月30日国内成品油价格下调以来，国际市场油价受多种因素影响持续攀升。10月21日WTI原油期货收盘价格为每桶81. 37美元，达到近一年来的最高水平。截止目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格已大幅超过4000。
    按现行成品油价格机制，需较大幅度上调国内成品油价格。综合考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力，国家适当控制了提价幅度，汽、柴油价格每吨提高480元。适当上调国内成品油价格，有利于调动炼油企业生产积极性，保障国内市场供应，同时有利于合理引导社会消费，促进节能减排。
　　2成品油价格上调对道路运输业的影响
　　2. 1油价上涨造成公路运输企业的直接生产成本上升
    以江西省最大的公路运输企业江西长运股份有限公司为例，该公司2005年所用柴油的平均价格达到了3. 95元/升，比2004年平均油价上涨了0. 50元/升。按该公司2005年耗柴油2473.3239万升计算，2005年比2004年要多支出1236.“万元。今年。井柴油市场零售价上调到4. 26元/升，较2005年油价高出0. 31元/升，按以上同口径计算，该公司将在消化2005年燃油价格上涨的基础上，还将面临新增燃油费用766. 73万元，如油价继续上涨，每上涨0. 20元/升，该公司年支出成本将再增加494.“万元。另据调查，各省的公路货运也普遍存在“油价上涨、成本增加、利润减少”的共同问题。
　　2. 2油价上涨将导致公路运输行业竞争力下降
    据调查显示在同线路、同档次之中的铁路旅客票价大概是公路旅客票价的0. 6至。.4倍。一般来说，通常情况下公路票价要高于铁路票价，但是需要注意的是公路的人员实载率平均下来只能达到5000。我们采用南昌长途汽车站举例说明，在2005年统计之中的平均实载率只有54. 22 % 在这样的实载率面前倘若因为油价上涨而公路客运票价将必然上涨，将会致使其实载率继续下降。