2010年广州亚运会对广州市旅游基础设施的影响研究

2．城市公共交通的发展

由于举办国际性大型体育赛事期间交通客流量的超常规增长及其导致的人群“拥挤”，城市公共交通如何适应这些超常规客流是大型体育赛事规划的重要问题之一，其基本问题包括场地的容量、人群拥挤管理与控制、疾病防治等方面。在城市大型体育赛事活动的规划过程中，对城市公共交通的研究是一个非常重要的课题。如历届奥运会都有专门的交通规划，在悉尼2000年奥运会中，还对休闲性质的游船这一细分的交通问题进行过专门研究。从面向用户的角度出发，对交通体系及方案进行规划和组织，是大型事件活动规划的基本要求之一。从理论上来看，重大事件活动的交通问题包括城市对外交通和城市公共交通两方面，下面分析2010年亚运会与广州市城市公共交通的问题。

(1)城市交通改造

为了举办亚运会，广州市进行了大规模的城市交通改造。在城区交通路网方面，广州市投资343亿元，从对外交通、市区联络、场馆衔接三个层次提出亚运道路建设计划，从2009年开始，改建了81条主干道(仅就市建委负责的26条主干道升级，就达到全长166公里，共投资26亿元)；完成奥体立交桥、猎德大桥的建设；新增了3条高速公路；新建了4条地铁、完成了五号线、八号线、广佛线以及珠江新城旅客自动运输系统四条轨道交通线。截至2010年l1月，广州拥有国内三大枢纽机场之一的白云国际机场；有货物吞吐量居中国第三、世界第六的大港口广州港；有以广州新火车站和武广客运、穗港深高速客运专线等组成的南中国铁路枢纽和珠三角轨道交通网络中心；有一个以广州为中心、接连珠三角“四环十八射”的高速路网，有一个总里程达8800多公里的现代中心城市公路网络，还有一个以8条地铁、565条公交线贯通东西南北中的城市公交网络。

乘坐地铁及市郊铁路可直达80％的比赛场馆，经换乘可到达所有场馆。这些新建和正在建设的路桥的投人使用和提前实施规划到0210年完成的城区交通路网建设，很好地保证了亚运会的举办和广州城市跨越发展的要求。

在广州市亚运会重点配套工程中，与交通密切相关的配套工程有：机场二期工程、广州新客站、新中轴线交通市政项目、亚运会各场馆、口岸、总部饭店之间的联系通道及亚运场馆周边的集散通道等。

与城市交通的改造同时进行的，还有公交线路的调整和路网的优化。为了迎接世博会，新增了1471台新型LPG公交车，纯电动公交车辆26台，气电混合动力公交车辆114台，同时，翻新改造了4316辆公交车和6677辆出租车。新投放550台无障碍公交车辆和100台无障碍出租车辆，方便残疾人士出行。

开通了300公里公交专用道。建成105个国内领先、具有岭南特色的公交枢纽站场，建成22公里的中山大道快速公交系统，全市565条公交线路上运营的公共汽车高达9424辆。公交“按地铁通一线，公交调一片”的思路，实现与地铁的无缝接驳，截至目前，广州市565条公交线中有329条具有与地铁接驳功能。

BRT快速公交线网覆盖全市1／7公交站点，已成为全市公交换乘枢纽通道。565条公交线路已基本覆盖市内各行政区域、商业区、居住区及各主要村镇，线路总长度达到了9300公里。新投放了不断完善公交、公路客运站无障碍设施服务；完成市内公交总站、途经站点的5327块中英文标识标牌的改造工作；完成市中心区域及主干道沿线公交车中英文报站工作，426条公交线路8356台营运车辆实现普通话、广州话及英语3语播报；在96900客户中心24小时提供在线英语交通咨询j。

(2)城市交通政策和评价

对于广州城市交通存在的问题，人们早在亚运会之前就有所认识。如黄玉兰、朱火保[5研究认为：随着城市建设的发展，城市道路建设也取得了令人瞩目的变化，但并没有解决城市的交通问题，反而问题愈加严重，交通堵塞由点到面，严重影响城市正常运转，因交通带来的噪声、空气污染亦严重加剧，阻碍城市健康、持续发展。针对I生提出，仅仅靠增加道路建设来解决交通问题是不可行的，新增的道路容量只能进一步激发潜在的交通量。因此，必须更新观念，树立城市群或区域整体发展的思想，研究制定区域交通战略，深化道路与交通规划研究，通过交通需求管理，使城市具有合理的交通结构达到可持续发展的目标。

为了迎接亚运会，广东省和广州市专门组织专家对广州市城市交通进行研究。并编制完成了((2010年广州亚运交通战略规划》，经预测，亚运交通对城市日常出行有一定影响。特别是开闭幕式和足球等重大比赛项目，亚运交通需求分布比较集中。创新技术、创新方法、创新理念，从对外交通、市区联络、场馆衔接三个层次提出亚运道路建设计划，开创性地提出了轨道专营线交通管理等理念，编制亚运专用通道及专用车道规划，丰富了亚运交通管理手段，保证了广州交通网络能够践行亚运承诺。特别是亚运期间实施单双号限行实施了3周，市区交通改善明显，调查结果显示，交通对于交通限行对市民上下班交通时间的影响，有57．01％的市民表示“没有太大变化”，认为增加了上下班交通时间的为18．22％，认为减少了时间的为24．77％_6J。

(3)城市交通的基本结论

总的来看，广州亚运会推动了广州城市交通基础设施的完善，针对亚运会这一重大事件活动而采取的城市公共交通改造和管理的相关举措是有效的，在满足超常规客流的交通基础上，这些改造和完善包括了城市路网系统、公共客运系统、现代停车系统、交通枢纽设施系统和交通管理和保障系统等各个方面，为广州城市交通的今后发展提高监理了一个新的平台。以上分析也表明：在制定重大事件活动的交通规划时，不应当仅仅“就事论事”，而应当更多地考虑城市发展本身对城市交通系统提出的长远规划要求，从更加长远的时间尺度和执行城市交通发展的政策措施。

3．城市旅游景区的建设

为了迎接亚运会，广州各旅游景点不仅积极打造特色旅游产品，如岭南印象园推出“亚运粤博会”，力求全方位地将岭南最具代表性、娱乐性、参与性、差异性和唯一性的内容集中起来，加深游客对广州特色文化的印象。而且加快提升旅游硬件设施水平。政府颁发了相关的文件，引导并推动景区建设，新增并修建了一批批景点。广州规划设计的新电视塔“小蛮腰”，在满足亚运会新闻通信的同时，在建筑造型以及夜景灯光上都作为一个旅游景点在开发，是广州甚至广东的一个新旅游增长点。还有广州大剧院、广东省博物馆等建筑拔地而起，成为广州城市新中轴线的标志性景观。南越王博物馆、孙中山大元帅府、陈家祠等历史文化遗址修葺一新，旧貌换新颜。

4．酒店、饭店等设施的建设

亚运会期间，短时间内客流量迅速增加，对当地酒店、饭店来说是机遇也是挑战。这是游客完成旅游过程必须的吃住设施，酒店、饭店的旅游服务质量与游客的满意度有直接的关系。政府高度重视，大力整顿三星级以下酒店，一度整顿不正规的小旅馆。从2004年广州成功申办亚运会后，广州2010年五星级酒店已经突破30家，是2004年前的3倍。广州是著名的“美食之都”，亚运前广州采取提升改造与规划新建相结合的方式，着重打造出23处美食街区，重点打造“广州美食园”，规划建设了西关风情美食步行区、西关大屋游览区、旅游酒店配套区、配套停车场四大区域。为了借助亚运会唱响广州“商贸之都”品牌，广州加快国际商贸中心城市建设，建设广州“千年商都”、“购物天堂”的特色形象。在亚运会的强力促动下，广州北京路、上下九、农林下路等传统商业街区已经实现向商业圈的跨越提升，形成了若干新的大型商圈。

为广州建设亚太最具活力和竞争力的国际大都市区注入了强大的动力。

三、结论

本文通过对相关数据的统计分析，论述了2010年亚运会对广州城市基础及其配套设施的影响，其基本表现为：城市基本建设投资超常规增长、城市市政建设超常规发展、城市设施水平的提高与公共交通的发展。由于广州实施的是以交通为重点的基础设施建设，文中重点论述了旅游交通设施建设，即旅游六要素中的行。与亚运会相关的还有餐饮、娱乐、购物及景区等基础设施的建设，在亚运会的促动下，建设水平也得到巨大的提高。本文研究结论总结如下：1．改进旅游交通基础设施的建设对城市发展而言，重大体育赛事实际上起到了一个“触发器”的作用。重大体育赛事能够为城市提供一种可预期的巨大需求。在这一需求背景下，城市各方面的资源被调动起来，非常规的城市建设活动得以实施以提供相应的供给，从而推动城市发展。为了迎接亚运会，广州新建了新火车客运站及连接深圳、珠海、佛山的三条城际快速轨道干线，实现了珠三角区域内及港澳游客旅游的便利化、快捷化。新增公路、新建铁路、地铁可直达80％的比赛场馆，经换乘可到达所有场馆。

亚运城建在番禺区，给番禺的城建和交通带来了翻天覆地的变化。目前日益完善发达的交通基础设施和城市市政为旅游、体育观光提供了充足的保证。

2．推进饭店、景区等相关旅游基础设施的建设饭店建设方面，亚运会前，广州的各类住宿设施中，三星级以下饭店占93．2％，为了迎接亚运会，政府与行业管理部门有步骤有组织的引导占主体的这部分饭店进行改造扩建，增加旅游元素，丰富产品类型，形成特色，如B&B式、主题客房、度假客房、青年旅馆等。此外，目前广州市场上，有房地产背景投资兴建的饭店或饭店式公寓增长很快，如星河湾酒店、凤凰城酒店、锦绣香江、碧桂园、喜盈雅境、奥林匹克花园等。一方面满足2l世纪大众旅游市场的需求，另一方面充实完善了广州饭店业市场的产品结构。

景区建设方面，新增并修建了一批批景点。广州规划设计的新电视塔“小蛮腰”，在满足亚运会新闻通信的同时，在建筑造型以及夜景灯光上都作为一个旅游景点在开发，是广州甚至广东的一个新旅游增长点。还有广州大剧院、广东省博物馆等建筑拔地而起，成为广州城市新中轴线的标志性景观。南越王博物馆、孙中山大元帅府、陈家祠等历史文化遗址修葺一新，旧貌换新颜。

综上所述，2010年广州亚运会全面推进了广州城市旅游基础设施建设，不仅改进了旅游交通基础设施建设，还促进了饭店、景区等旅游相关配套基础设施的建设。为广州市建设国际化大都市奠定了坚实的基础。

参考文献：

[1]翁家银．加快广东体育旅游业发展的思考[J]．体育学刊，2006(05)：5—8．[2]孙艳玲．2010年广州亚运会对广东旅游业发展的影响及对策[J]．广东外语外贸大学学报，2008，19(4)：32—35．[3]第16届亚运会官方网站南方日报(广州)．八大工程打造新广州新亚运[EB／OL]．(2009—02—26)[2010—12—03]．http：／／wwwgz2010．crl／09／O3O4／1O／53I874V78oo0U．htm1．[4]广东新闻网．广州亚运会期间公共交通13均运送乘客超1300万人[EB／OL]．(2010—11—29)[2010—12—03]．http：／／www．gd．chinanewscom．cn．[5]黄玉兰，朱火保．论广州城市交通问题[J]．南方建筑，2000(02)：11—13．[6]广州日报．广州交通巨变[EB／OL]．(0210—11—24)[0210一l2—05]．http：／／gzdaily．dayoo．com／html／0210—11／24／content_1195580．htm．2010AsianGames’InlfuenceonGuanzhou’STourismInfrastructureHUANGXiao—min．HUANGAn—arin(SchoolofTourism，HuaqiaoUniversity，Quanzhou362021，China)Abstract：Asthebiggestandbroadestsportevents，AsianGames’influenceonthehostcityGuangzhouishuge．ThisarticlestatisticallyanalysestheinfrastructuretransformationofGuangzhoucausedby2010AsianGameswhichaffectsthecity’sinfrastructureanditssuppotringfacilities．Theyare：theinvestmentofinfrastruc-tureandpublicworksgrowextraordinairly．Atthesametime，sometouristfacilitiesassociatedwithdining，en-tertainment，shoppingandattractionshavebeendeveloped．ThisarticlefocusesontheAsianGames’influenceontravelfacilities．Keywords：Guangzhou；AsianGames；Touirsminfrasturcture；Municipalconstruction