我国汽车逆向物流现状及对策分析

　　3.逆向物流各主体未形成绿色理念
　　汽车逆向物流的各主体:原材料供应商、汽车制造商、消费者、回收拆解企业等,在实施逆向物流过程中未能自觉贯彻执行绿色理念,为了降低企业成本和自身便利而忽略绿色管理,造成严重的环境污染和资源浪费。
　　四、实施汽车逆向物流对策分析
　　针对我国汽车逆向物流过程中存在的问题,本文从政府、企业和消费者三个角度进行分析,提出相应的对策。
　　1.政府及相关机构角度
　　(1)针对现存问题,制定相应的法律法规,加大对汽车逆向物流的重视和监管最大程度地减少车辆在生产过程及报废处理过程中可能产生的环境污染,规范报废车辆拆解企业的生产行为、建立危险废弃物处理设施和相应的处理技术,严格按照环保要求对危险废物加以处置,确保人们生活环境不受危害。
　　(2)充分利用舆论媒体等方式多角度,倡导绿色环保意识,提高消费者的环境保护意识与参与能力。只有报废汽车回收拆解业的市场环境得到充分改善后,报废汽车的回收问题控制才能得到保障。
　　2.汽车制造企业角度
　　政府出台的相关的立法规定给企业带来的新的要求和压力,企业如果能很好地处理与环境的相关问题,并采取相应的措施,则可借此机遇,降低生产成本,提高用户的满意度。
　　(1)在汽车产品设计中融入绿色理念。绿色设计是相对于传统设计而言的,其制造的产品不仅满足用户需求和企业赢利,而且在其整个生命周期中力求将环境和资源的负面影响降至最低程度。在产品设计阶段,将充分考虑产品结构的可拆装性、可维修性、可回收性、可重复利用性、组件的兼容性以及产品的持续适用性,从而增强产品的可回收性,减少产品在整个生命周期中对环境的污染。
　　(2)建立有效的物流管理系统,设立相应的逆向物流管理部门,专业的管理人员,防止对逆向物流的管理流于形式,对相应人员做必要的知识和技能培训等。有效的管理必须依托于健全的组织机构,因此,在制定战略时要考虑由末端治理转向预防,从而降低企业的环境成本。
　　(3)积极向发达国家的汽车制造企业学习先进经验,减少在制造生产过程中的环境污染及材料浪费等。汽车制造企业开发新车时应制定车辆报废时的分解手册,以利于回收企业能够按正确方法拆解回收,按规定处理废旧零部件、废液、污染物等,提高拆解的效率,减少环境污染。
　　(4)充分发挥高校及科研院所的科研优势,与企业生产制造相结合。完善“绿色技术”体系,包括用以进行废弃物再利用的资源化技术,生产过程无废少废,生产绿色产品的清洁生产技术等。通过产研相结合的方式,提高企业技术开发的速度,加快科技成果的转化和先进技术在企业中的应用。
　　(5)逆向物流系统的信息化管理。从逆向物流的运作模式可知,逆向物流具有不确定性和复杂性的特点,在实施逆向物流管理时,有关产品回收的信息和再处理的信息也具有不确定性。对逆向物流进行信息化管理,就是要随时掌握产品在逆向物流系统中的实时信息,有助于相关主体掌握完整的信息,从而缩短逆向物流的处理周期。
　　3.消费者角度
　　人们在考虑产品的基本性能之外,越来越注重汽车的环保指标、售后服务情况以及产品报废后的回收问题等。作为消费者,应努力做到如下几点:
　　(1)建立自觉的绿色消费习惯,自觉抵制环境污染严重,能耗大的产品。
　　(2)自觉遵守国家的相关法规,通过合法途径报废车辆。与正规回收拆解企业的报废车辆补贴相比,消费者在汽车的黑市交易下可获取更高的经济利益。为杜绝这种现象,不仅需要国家采取相关的补贴政策,更需要消费者的自觉行为,以减少拼装车上路带来的安全隐患与环境污染问题。
　　
　　参考文献:
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