提升我国物流管理的途径

来源:岁月联盟 作者:周晓杰 时间:2014-05-28

   [摘要]我国的物流业经过近30年的发展,取得了一定的成就,但按照现代物流业发展的特点来衡量,我国物流业尚处于起步发展阶段。加入WTO后国外物流企业在我国大举登陆,使我国物流企业面临严峻挑战,因而大力加快我国物流业的发展已成为当务之急。
  [关键词]物流 发展 第三方
  
  一、我国物流区域划分现状
  物流区域的划分根据实际研究需要可分层进行划分。
  1.一级物流区域划分。1996年,在第八届全国人民代表大会第四次会议批准的《中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》中提出了我国七大经济区的区划方案,即把我国划分为长江三角洲及沿江地区、环渤海地区、东南沿海地区、西南和华南部分省区、东北地区、中部五省区及西北地区,具体划分方案如下:
  长江三角洲及长江沿江地区(包括上海、江苏、浙江、安徽、湖南、江西、湖北和四川8省市在内的长江三角洲及长江沿江地区)。环渤海地区(以渤海沿岸为核心,由辽宁、北京、天津、河北、山东、山西四省二市组成)。东南沿海地区(包括福建、广东两省)西南和华南部分省区(包括四川、贵州、云南、广西、海南、西藏和广东西部的湛江、茂名)。东北地区(包括辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古东部四个盟区)。中部五省地区(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)。西北地区(包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆五省区和内蒙古西部三个盟市)。
  2.二级物流区域划分。物流规划的二级区域划分是在一级经济区域划分的基础上,结合行政区域进行。虽然区域规划领域的学者认.为,经济区、行政区这两类区域在研究对象和研究内容上彼此不同,不能互相替代,但我国在计划经济时代一直以行政区替代经济区进行经济建设的历史和现有经济区格局尚未完全形成的现状,所以认为现阶段在经济区域的基础上结合行政区划进行物流区域的二级划分是可行的。
  二、我国物流行业发展状况
  1.物流基础设施规模迅速扩大。铁路在国家交通建设中占有重要地位,近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设(八纵:为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道:八横:为京兰•藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至2002年底,中国铁路营业里程达到7.15万公里。
  2.三方物流服务方兴未艾。中国目前与物流相关的年总支出有19,000亿人民币,物流成本占GDP的比重为20—25%,第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析:有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商,企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主,更强调物流总代理的形式,需要一体化的物流服务。与第一次、第二次调查研究结果相比,市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程管理、物流决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明,中国第三方物流市场方兴未艾。但真正意义上的第三方物流处于发展初期。
  3.物流技术装备水平迅速提高。由于近年来我国企业生产规模与水平的不断提高,生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛,汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。