浅谈我国汽车出口现状及对策

　　4.缺乏具有自主知识产权的核心技术
　　汽车是技术和资金密集型的产业，劳动力成本优势不足以在汽车产业中产生强大的竞争力，竞争力在很大程度上取决于创新能力。中国汽车工业因为起点较低，与欧洲、美国、日本等发达国家相比在技术方面还存在很大差距。我国在发展过程中技术方面过分依赖国外，研发投入远远低于发达国家，绝大多数国产轿车的核心部件缺乏自主知识产权。我国的空调、电动转向、电子制动、悬挂系统、发动机控制等电子技术零部件仍基本由外方独资企业或合资企业垄断。
　　三、扩大我国汽车出口的对策
　　1.加强政府政策引导
　　我国应该通过产业政策和出口政策积极引导汽车产业的发展。建议国家有关部门依据《促进中国汽车产品出口持续健康发展的意见》要求，尽快制定出台相关配套政策，积极引导我国汽车持续健康发展。政府在提高出口退税率的同时还应该为出口企业提供更多政策和资金上的支持，通过政策引导为出口贸易提供专业的信用风险管理支持和良好的金融环境，对合资品牌应该鼓励其“走出去”。

   2.加大研发投入，提高自主创新能力
　　我国自主创新能力薄弱的最大原因是对研发投入长期不足。2009年，丰田汽车全年研发费用达到60亿英镑，我国研发投入前三大企业总和仅为其一年研发费用的7%。中国汽车企业基础薄弱，要由中国企业自身在短期内的研发投入达到发达国家的程度是不现实的。政府要加大对企业自主创新的资金支持力度，特别是对基础性科研项目的投入，为汽车企业建立公共技术研发平台。并且要积极引导企业的技术投资方向，避免重复投资研究。 促进新能源汽车出口
　　国际上对新能源汽车的需求量日益增大，各国充电基础设施也在进一步完善，新能源汽车将步入高速发展阶段。在新能源汽车领域，我国的技术与发达国家相差不大，甚至在一些技术领域处于领先水平。我国应该利用自身的技术和成本优势，大力培养新能源汽车产业化发展，对新能源汽车的出口加大税收和信贷优惠。 加强政府间合作，争取整车认证的相互认可
　　我国有各种汽车认证标准和程序，但国际上并不认同中国的认证，出口必须经过重重关卡，认证种类繁多且程序复杂，严重阻碍了中国汽车的出口。因此，应该加强我国与主要出口市场的政府合作，推动例如出口潜力比较大的中东、东欧和非洲等地区的相互认证，简化出口流程，降低认证成本，促进我国企业汽车出口。 重视产品质量和品牌建设
　　我国汽车企业以低价敲开了海外市场的大门，要想在国际市场上长期立足脚跟，就必须重视产品质量的提升，打造国际知名品牌。一是企业要努力提高产品和服务质量，树立优秀的品牌形象。二是企业要不断提高技术水平，建立严格的质量管理制度，保证安全优良的产品品质。三是汽车出口企业要建立与当地合伙人共同发展的理念，保持诚信，进行一定深度和广度的公关宣传，在当地赢得良好的口碑。四是建立专门的部门来受理销往国外的汽车的质量投诉，对海外汽车消费者给予强制性的保护，从而提高中国汽车品牌的信誉。
　　6.积极拓展适合现阶段的多元化海外市场
　　国外特别是发达国家逐步提高安全、排放、节能等方面的标准，我国一方面要加强技术的提高，另一方面应从进入门槛较低的国家入手，积极拓展适合现阶段发展的海外市场。比如墨西哥在汽车法规和相关要求上都要低于北美其它国家，可以将其作为重点开发的市场。中东、北非出口市场因为局势不稳而暂时受阻，可以考虑开拓中部非洲如莫桑比克、刚果、安哥拉、埃塞俄比亚等。
　　7.完善服务网络建设
　　汽车出口企业应该重视服务，强化服务理念，把服务作为可持续出口的有力保障。有条件的大型企业要加大资金投入力度，把生产和消费有机连接起来，建立销售、配件供应、维修、汽车保险、金融等服务网络。没有能力单独建立服务网络的企业，要积极寻求可靠的海外售后服务代理。或者在国外联合设立服务网络，提供完善的汽车信贷和售后服务，共同派遣技术人员，供应零配件。既节省费用，又在可持续的发展中树立起中国的品牌形象。
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　　[1]国务院发展研究中心产业经济研究部.中国汽车产业发展报告 [M]. 北京:社会科学文献出版社,2010.
　　祝景成.汽车出口要有质量监督机制[J].汽车观察,2009(1).
　　赵航.中国汽车出口年鉴(2009年版)[M].长春:吉林科学技术出版社, 2009.
　　黄建,徐守才,韩笑.化比较优势为竞争优势我国汽车出口贸易对策探讨[J].企业活力,2008(6).