中韩航空货运市场分析与预测

三、中韩航线航空货运市场需求及预测
市场容量是指在不考虑产品价格或供应商的策略的前提下，市场在一定时期内能够吸纳某种产品或劳务的单位数目。所以，国际市场容量实际上就相当于需求量.
随着两国之间留学生人数的增加、两国之间经济往来及常驻商务人口及旅游市场的不断发展，中韩航线市场容量巨大.
2008年，仁川国际机场是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场。据航空业组织国际机场协会AC（IAirportsCouncilInternational）统计的世界机场排名中，仁川机场2007年以客运量30,753,225人次排名第十一，货运量2555580吨排名第五.
由于仁川空港的地理位置，以及目前中国国内航空运力的不足，越来越多的客户选择“中国大陆—仁川—目的港”的空中联运形式。虽然由于海空联运的价格优势，客户可以选择经由中国青岛、上海、威海等城市的威海的海上航线将货物运至仁川海港，再经由仁川空港空运至欧洲及美洲等世界各地的海空联运业务，但是由于航空联程运输的时间优势，中韩航线的货运市场极具发展潜力。目前中韩航线上运营的各航空公司也都更多地致力于货运市场的开发与投入.
仁川国际机场目前运营航空公司63个，通航航线174条，其中中国地区通航航线31条，约占有同行航线的18%，几近五分之一.
仁川机场营运的中国航空公司有中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、山东航空公司、上海航空公司、中国厦门航空、中国海南航空公司以及主营货运业务的中国货运航空、中国邮政航空。以仁川上海为例子，2008.09.17—2008.10.25期间，从仁川离港执飞该航线的航班有43个，到达航班41架次，以仁川—上海航线为例，2003年11月13日的出港航班就达到21架次。执飞该航线的航空公司有韩国的大韩航空、韩亚航空，中国的上海航空、东方航空、南方航空三家航空公司.
面对良好的航线发展机会和日趋激烈的航空运输市场,运营该航线的中韩航各航空公司，在经营活动中不但要关注运输价格，更要在服务、促销、销售渠道等方面不断完善。各航空公司在环境分析过程中,不仅要关注该航线的发展机会，同时要更进一步地分析该市场存在的环境威胁，了解与洞察竞争者的优势与劣势，结合企业资源状况，制定适合自身条件的企业战略与市场营销对策，才能在竞争激烈的“黄金航线”上占有一席之地。