现代物流投融资模式发展分析

摘要：现代物流业的发展，需要大量的资金投入，而巨大的资金投入如果有政府全额投入，则政府无法承担，则需要引进新的投融资模式，本文对现代物流投融资模式进行探讨。
关键词：现代物流投融资模式
        1 问题的提出
        “十一五”以来，随着建设投入的不断加大，各地交通物流基础设施建设发展快速，公路、水路、铁路、机场建设步伐加快，支撑了现代物流业的发展，但物流业在快速发展的同时，也存在三个主要的问题：
        1.1 节点设施由于体制、机制、政策及设施本身的技术经济特征等原因，存在诸如缺乏统一规划、站场设施功能单一及选址不合理、节点连接道存在梗阻、节点设施缺乏快速高效中转换装能力、物流园区、物流中心等大型节点与集疏运网络对接不适应发展要求、信息化水平低等一系列问题。
        1.2 物流市场主体结构不合理，物流服务网络的结构性矛盾，物流企业服务水平、诚信度、现代物流技术应用水平都比较低。现代物流业整体发展水平不适应社会经济发展的需求。
        1.3 城乡物流配送服务网络建设相对滞后。城市配送体系中配送中心等设施缺乏，配送车辆运行受限，配送活动无法确保时间和品质；农村物流配送设施严重缺乏，农产品外运，农资物流，小件快递，农村消费品配送发展不足。
        上述问题严重制约了现代物流体系的运行效率，增加了不必要的社会物流成本，使物流产业供给能力难以满足国民经济发展的需要。
        2 构建现代物流投融资模式的必要性
        2.1 以现代物流投融资模式的框架 现代物流投融资模式的基本框架是“政府加以引导，企业作为主体，市场操作机制”。
        “政府加以引导”是指发挥政府在交通物流基础设施体系建设和培育物流市场中的引导作用。
        “企业作为主体”是指对于节点设施的政府投资，应成立项目公司，以企业主体身份实施投融资和建设；对于已建成的符合规划的节点项目，其营运应交由企业主体来运作。
        “市场操作机制”是指政府对于节点型设施交通物流基础设施的建设规划，以物流市场需求为导向；设施交通物流基础设施建设的管理和营运要市场化运作，提高资源配置和利用的效率。
        2.2 现代物流投融资模式理论依据及其必要性
        2.2.1 现代物流投融资模式的理论依据 ①交通物流节点设施的网络特征决定的 交通物流节点设施的规划和建设以现代物流理念为指导思想，目的是在成本最小、时间最快、安全性最好、消费者满意的前提下实现社会物资的货畅其流。强调不同运输方式之间的协调性，强调节点设施各项功能的完善性，从而减少盲目性，对协调统一规划和建设要求更高。②交通物流枢纽性节点、城乡配送网络的准公共产品的特性决定的 交通物流枢纽性节点设施是社会基础设施的重要组成部分。不仅承载生产物流和消费物流，同样也须承载军事物流和应急物流。物流枢纽性节点不仅服务本地企业和居民，更为国内其他地区甚至国外提供便利。它们的建设必须通盘考虑政治、国防、地区内、地区间经济社会发展规划等的需要，从而具备一定的准公共性。③交通物流节点设施项目投资成本收益的基本规律决定的 交通物流节点设施多数投资规模大，建设周期长，回收期长、利润率低。尤其是一些纯公益性项目，主要考虑社会效益的外溢，而非设施本身的经济效益内化。其服务价格可能受到政府规制，或者需要承担政府的一些指令性物流任务。
        2.2.2 现代物流投融资模式的必要性
        ①现代物流投融资模式是改善现代物流基础设施滞后状况的可行方案 现代物流投融资模式可以有效解决以下两个方面的问题：一是交通物流基础设施投资资金总量不足问题。 
新的投融资模式以政策性引导资金为媒介，配合其他的土地，税收，信贷政策，有效降低相关领域的投资不确定性，提高投资者面对物流市场波动的抗风险能力。二是交通物流基础设施资金投向结构不合理，妨碍物流体系的效能发挥问题。通过交通物流发展部门统一协调规划，确定合理的投资项目和标准，将资金用于关键枢纽性物流节点建设和引导。