探析供应链管理在铁路运输中的运用

武汉铁路集装箱中心站位于东西湖区惠安大道，扼守武汉西北门户，邻近吴家山海峡两岸科技产业开发园、吴家山台商投资区以及湖北武汉保税物流中心，紧邻繁化的汉口商务区，占地总面积2019亩，总投资7.06亿元，历时两年建设。该站与武康线（武汉——安康）吴家山货运站接轨，实现铁空联运、铁水联运等多式联运，集装箱可通过武康二线、京广铁路通达全国，到阳逻港需一个半小时，到机场仅需一小时。据了解，该集装箱中心站由集装箱作业区、快运作业区、特货作业区和武汉铁路局货运基地四部分组成，作业区安装有无线射频识别（RFID），6条通往作业区的车道均设有门禁，大门安装了集装箱智能系统，配有40多个摄像头，车辆只要经过大门，该系统就可以自动识别车号、箱号，自动检查电子手续，自动分配最优的集装箱箱位，并将数据传递到监控室。整个现代化作业的操作过程已经达到了国内、国外先进水平。 
　　三、铁路运输业在实际中实施供应链管理的对策 
　　（1）提高对供应链管理的认识。加强对供应链的管理在美国、加拿大和欧洲开始于20世纪的70、80年代。我国的供应链管理的思想是20世纪90年代与现代物流一起引进的。经过十几年的努力，特别是近几年的实践，我国东南沿海的大型制造业和流通连锁企业的供应链管理日趋成熟。因此，要传播供应链管理的新的管理理念和技术，提高铁路运输业的管理水平，促进铁路运输业的现代化发展。（2）对现有的供应链进行整合。对供应链的整合，主要是对物流的优化。不断加强其核心业务，将非核心业务外包，使铁路运输业的内部供应链外化，特别是物流的外包，进一步提高铁路运输业的核心竞争力。（3）建立企业联盟。铁路运输业可以与上下游企业建立松散型联盟。这也是供应链中企业合作方式之一，是一种通过建立契约但不涉及股权参与的合作形式，以联合开发和联合市场行动最为普通，包括技术交流、合作研究开发、协调生产营销等。与上下游企业建立松散型联盟，既可以保证经营的自主权，又可以提高经营的灵活性，使各企业在经济效益上实现共赢。因此铁路运输业可以与公路等其它运输方式的企业建立横向联盟，建立长期的合作关系，从而使为客户提供全程物流解决方案成为可能。（4）加速推广现代信息技术的应用。现代信息技术既是现代物流的基础，也是供应链管理的基础。信息共享是供应链管理的基点。供应链管理与现代物流是在现代经济中共生的新的学科领域。它们的产生和发展是互相关联和一致的。物流的发展出现了生产和流通铁路运输业物流外包的形象，由铁路运输业的管理转到供应链的管理，要求提供高水平的物流配送服务来支撑供应链的管理。这就要求物流配送的专业化。这引起了物流方式的改变和发展，出现了第三方，甚至第四方物流形式。加速第三四方物流的发展，是供应链管理提出的一项重要要求。加快发展第三方物流是供应链管理必须解决的瓶颈问题。因此，进一步加强和完善铁路通讯系统，通过GPS和计算机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息，可实现列车、货物追踪管理。可运用这项技术大大提高路网及其运输的透明度，为货主提供了更高质量的服务。 
　　供应链管理是在分散化网络制造环境中发展起来的全新管理方式，供应链研究的成果已被广泛的应用到了社会经济中的很多方面，从铁路运输业的微观角度到国家组织的宏观供应链管理，从制造业到服务业再到金融领域都进行着供应链管理的研究和实践。系统总结供应链管理研究的框架对更好的认识供应链管理思想方法，以及进一步的研究具有重要的意义。 
　　 
　　参考文献 
　　[1]Hakansson，II．Corporate technological behavior．Coopcration and Nctwork[M]．Routledge Press．London．1989 
　　[2]沈厚才．供应链管理理论和方法[J]．中国管理科学．2000（1）