浅谈2009年美国国际贸易海运

　　2004—2009年,中美之间海运货量变化情况见图3。2004年以来,美国出口至我国海运货量呈现较为稳定的逐年增长态势,但2008年的年增长率有所回落,2009年有大幅增长;2004—2006年自我国进口海运货量逐年增长,2007年大幅下降,2008—2009降幅逐渐加大;2004—2008年,美国出口至我国海运货量占美国出口海运总量份额比较稳定,保持在9.60%左右,2009年有较大增长,达到14.52%;2004—2006年,自我国进口海运货量占美国进口海运总量份额呈现逐年稳定增长态势,之后逐年小幅下降,2009年为6.11%;2004—2006年中美之间海运货量逐年增长,达到1.11亿t,之后数年稳定在这个量,占美国国际贸易海运货量的份额呈增长态势,2009年达到9.27%。
　　2004—2009年,美国与我国海运货值变化情况见图4。2004—2008年,美国出口至我国和自我国进口海运货值均逐年增长,但是自我国进口海运货值的年增长率逐年回落;2009年,出口至我国海运货值只有0.05%的微幅增长,自我国进口海运货值出现下降且下降率高达16.01%;2004—2007年美国出口至我国海运货值占美国出口海运总值份额逐年增长,2008年出现下降,2009年又有较大幅度的增长,增长率达到12.21%;自我国进口海运货值占美国进口海运总值份额的变化情况,与出口到我国海运货值占美国出口海运货值份额变化情况类似,2009年达到26.49%;2004—2008年,中美之间海运货值逐年增长,达到亿美元,2009年出现下降;2004—2007年,中美之间海运货值占美国国际贸易海运总值的份额逐年增长,达到19.61%,2008年出现下降,2009年增至21.97%。
　　次贷危机以来,美国自我国进口海运货量呈现增长率趋缓直至货量下降的态势,而出口至我国海运货量增长率越来越高,这种状况与次贷危机及其引发的金融危机对实体经济的影响、中美之间的贸易货物结构和贸易不平衡等因素密切相关。尽管当前金融危机正逐渐消退,但是其对国际贸易以及全球实体经济产生的影响一时难以消除,因此中美贸易和海运状况难以在2010年全面恢复到金融危机前水平。由于贸易货物结构方面的原因,中美贸易相关港口业对复苏时间的感受滞后于航运业,对复苏程度的感受也不及航运业。