关于浙江交通物流公共信息平台建设的研究与分析

  　关键词：物流  信息平台  信息系统设计
　　论文摘要：本文围绕浙江省交通大物流重点推进工作，建设“浙江省物流公共信息服务系统”，通过公共物流平台提供公共信息服务，实现问物流信息的互联互通，推动物流信息化、信息标准化和企业诚信建设，以此为契机对交通物流信息平台建设从必要性、设计目标、实施方案、绩效等方面进行分析。
　　0前言
　　信息化建设是物流业的必经之路，开发和建设全省交通物流信息平台是整合社会资源、降低社会物流总成本的重要途径之一，也是提高物流企业核心竞争力的突破口。把交通信息平台的建设当作交通物流业的一个生产投入要素，大力提高信息利用程度和利用率，减少信息传递环节和流程，力求以最短的流程、最快的速度、最小的费用，传输高质量的信息。围绕我省交通大物流重点推进工作，建成“浙江省物流公共信息服务系统”，通过公共物流平台提供公共信息服务，实现企业间物流信息的互联互通，推动物流信息化、信息标准化和企业诚信建设。
　　1建立交通物流信息平台的必要性
　　1．1我省道路物流行业信息化水平与物流业的要求存在着很大差距
　　目前，全省有货运企业2o多万家，数量虽多，但散、小、乱的问题突出，信息化水平差异很大。一方面，有一定规模和实力的企业正在开发或者已经开发了信息化管理系统，但都是自成体系，信息没有统一的标准，无法共享；另一方面，大量小规模甚至作坊式的货运企业或货运代理，由于自身的条件所限，业务处理还停留在简单的手工操作阶段，缺乏进一步发展和行业竞争的能力。为了提升我省物流行业在全国的竞争力，迫切需要加快物流信息化和信息标准化的进程。
　　传统的行业管理手段主要在政策、法规、标准、制度、资质等方面，而信息和诚信管理是我们今后的重要手段。要想切实履行好管理职能，首先要拥有第一手信息。如何通过信息系统自动获取信息不仅是管理理念的提升，也是管理手段的提升。本系统的建设和推广，可以体现政策的引导作用、市场规制建设的规范作用和诚信管理的监控作用。根据物流先进国家的经验，通过公共服务，建设交通公共物流信息平台是卓有成效的抓手，可以实现物流行业发展过程中的信息化快速普及、物流信息标准化和共享，更可以创新行业管理模式和促进行业诚信体系建设。
　　通过本系统的建设，可以抑制企业重复开发和低水平循环，降低企业信息化的成本，快速推进物流企业信息化进程。在推进企业信息化基础上，构建化的物流公共信息平台，实现货物运输全程可视化，有利于提高道路物流企业的营运效率和社会资源的利用率，包括单据自动传递减少了数据的重复录入；信息先于货物到达便于合理安排运输、仓储；提供货物的跟踪和查询功能提高了服务质量和客户满意度。
　　公共信息系统不仅提供了行业的全面信息，还处于标准建设的前沿。公共信息平台建设对信息标准化、规范化的要求，直接促进了行业信息标准的制定和完善工作；同时有了公共信息平台，可以精确掌握市场动态，并通过对业务数据和商务数据的分析，产生企业的诚信数据，为行业管理提供诚信管理的抓手。
　　1．2建立交通物流信息平台系统是实现道路货运全方位、立体控制乃至提高行业整体效益的重要物质基础
　　道路货运承托双方达成运输协议，利益机制趋使双方要求在较大范围内相互选择，寻找理想的合作伙伴。要对货物和车辆实行动态跟踪，动态管理，必须借助于物流信息系统。所以，建立物流信息系统是提高行业整体效益的重要物质基础。现有运输企业通讯和管理手段落后，既不能及时获取货源和运力信息，也不能实施对车辆和货物的动态管理，导致运输企业的实载率过低。
　　1．3建立交通物流信息平台系统是道路运输结构调整、提高运输效率的有效途径
　　当前，运输企业正在发生深刻的变革，寻求新的突破和升级，向现代物流业的方向发展。运输企业融人现代物流的前提是必须建立与之相适应的运输信息系统，广泛采用先进信息技术和管理方法，如机系统的推广使用、配送网络的大规模建立和合理布局、信息技术的应用等。没有物流的信息化，根本谈不上物流的现代化。信息技术也是提高物流服务效率的重要技术保障。
　　2交通物流信息平台的设计目标
　　按照我省建设大物流重点工作推进目标，结合我省目前的交通物流现状，交通物流信息平台系统建设的总体目标是为建立全省统一、开放、竞争、有序的道路运输市场服务。主要有以下四点：
　　1)大幅度提高行业信息化水平。行业信息系统使用率提高30％，主要指中型以上道路物流企业使用信息系统，500家以上企业完成信息化的建设、升级和改造。
　　2)基本完成行业信息标准化建设。企业之间流转的货运单据实现标准化，物流企业将利用信息化大大提高运营效率，物流企业和工商企业的数据能实现交换。
　　3)促进货运企业向集约化和协同化发展，有效节约社会资源。公共信息系统将连接省内主要的道路物流软件、其它物流工商信息平台、大型工商企业。实现信息在整个供应链内的流转，支持企业根据获取的信息对各项业务进行有效安排。
　　4)提高政府行业管理水平。利用公共信息系统提供的平台，政府对行业公共政策制定，以及对行业的监管将更加、有效，政府可以从本系统获取第一手的统计数据，基本建立物流企业的诚信评价指标体系，从而更好的指导行业公共政策的制定。
　　3交通物流信息平台的实施与规划设计方案
　　3．1实施方案
　　公共信息系统的建设划分为货运平台建设期、物流平台建设期和全面市场推广期三个阶段。
　　1)货运平台建设期
　　建设重点在交通行业内，主要实现交通运输信息化、信息标准化和系统内信息交换，建设任务可以概括为1+1+N，即1个物流展示平台，1个交换中心和若干个货运企业标准版软件。
　　通过货运企业标准版软件和物流展示平台吸引物流企业分批加入公共信息平台。通过一期的建设可以完成货运行业的信息化建设、相关货运信息标准建设和初步构建物流平台。 　　2)物流平台建设期
　　建设重点是在物流链上其它非物流与公共平台联网，平台实现物流信息服务和增值服务功能。建设任务是建设一个公共信息系统管理中心、多个行业应用服务平台。
　　通过二期的建设可以完成业和其它行业联网，并为交通业提供开拓商机的作业平台。
　　3)全面市场推广期
　　公共信息平台在投入使用后，随着建设运营主体依靠高效优质的物流信息服务实现自我积累和自身，将逐渐进入成熟阶段。在其它省市也分别建立了信息服务中心，多信息服务中心的格局已经形成。
　　用户已经达到一定规模，平台按照“谁受益、谁付费原则”，出台使用平台的相关服务费用标准，按照市场化运作，实现平台的良性发展。
　　3．2规划设计方案
　　根据信息属性和技术可实现的方法，物流信息平台由共用信息平台、物流基础信息平台和物流作业信息平台3部分组成，共用信息平台是中心。从服务性质上讲，共用信息平台是广义的，基础信息平台是局部的(物流园区及交通物流企业)，作业信息平台是针对具体某一物流企业的共用信息平台服务于基础信息平台和作业信息平台，而基础信息平台和作业信息平台的企业相关数据信息服务于共用信息平台，三者是一个有机的整体。
　　4项目绩效分析
　　4．1直接效益
　　减少了物流企业的信息化投入，避免了物流企业的重复投资，推动了物流企业的信息化进程，提升了物流企业的核心竞争力。全省目前有货运企业20多万家，按照未来5年有2．5万家采用推荐软件，这些货运企业自身发展信息化每家按照投入5万元(软件产品购买)来，将为货运企业直接节省资金l2．5亿元(软件前期由政府出资，免费提供给货运企业使用)。
　　另外，按照货运企业2．5万家，每家每天传送单据为100张，按照5年计算，共传送45亿张，每张单据带来效益0．4元(仅计算节省重复录入的费用)，则产生效益l8亿元。
　　4．2间接经济效益分析
　　物流信息化和信息标准化在物流企业的推广应用，规范了物流企业的操作流程，提高了物流企业内部的工作效率。同时信息服务中心为物流企业间提供了信息服务的平台，可以加快物流信息的流通速度和提高物流信息的准确性，提高物流企业间的工作效率。这些都为物流企业极大地降低了物流成本，同时减少了社会资源的浪费。
　　信息化的发展能为企业带来成本的节约和效益的提高，企业越早用信息化武装自己，就越能为自己带来更多的间接经济效益。按照政府推动信息化为每家企业带来成本节约和经济效益提高以5万元计算，将为货运行业带来间接经济效益l2．5亿元。
　　4．3社会效益分析
　　本项目的实施，有助于实现企业之间的信息交流和信息服务、资源共享；有助于整合和统一全省道路货运信息系统、形成行业标准；为全省货运行业的信息化进程增加了助力，能真正加快浙江省道路货运业信息化建设，从根本上推动浙江省运输类货运企业的信息化水平和提升货运企业的核心竞争力。同时道路货运信息系统的建设为行业管理部门加强对全省货运市场监管、规范货运市场秩序提供了很好的抓手。