浅析建设高速公路对经济发展的影响

　　二、通过高速公路获得的直接效益
　　
　　高速公路建设成后,所带来的最重要、最直接的可以用货币形式计量的效益是在运输部门和公路使用者方面。
　　首先,整体上促进了我国交通运输业的发展。表现为:更充分的发挥公路运输灵活、机动、“从门到门,从户到户”的优势,并且使公路运输的平均运距由几十公里提高到几百公里甚至上千公里,大大改善了公路交通运输的结构,提升了各种运输方式紧密衔接程度,促进了运输组织结构的改善和运输领域的拓展。从长途卧铺车客运和冷藏保鲜运输、集装箱运输,到大件运输等特种运输迅速发展,一些专业化运输逐步从普通运输中分离出来,提高了公路运输效率。
　　其次,提高了公路使用者运输效益。表现为:第一,降低成本效益。在车辆的运输成本中,燃油消耗一般占30%,也就是说每减少1%的油耗可使成本降低0.3%。解决油老虎的问题是车辆使用者的首要问题。公路通过新建、改建、扩建改进了运输的状况,提高了公路等级,这样就使车辆在行驶中节约了燃油量。同时,公路路面的改善,降低轮胎的磨损程度,延长了轮胎的行驶里程,使每千车公里的轮胎费用减少;公路路面的改善,相对提高了车辆在使用过程中的技术完好程度,延长大修间隔里程,减少车辆的小修次数,降低车辆修理费用在运输成本中的比重。第二,减少拥挤和节约运输时间的效益。由于高速公路的结构要划分车道和设置中间带,从根本上改变了混合交通的行驶条件。这样使行驶在高速公路上的车辆大大降低了拥挤程度,进一步加快了车辆在出车时间内的技术速度,相对增加车辆的纯运行时间,提高出车时间利用率。不仅为旅客、货物节约了在途时间,还能够使车辆生产率有大幅度的提高,最终达到单车利润的上升。
　　第三,降低交通事故和经济赔偿损失的效益。在车辆行使过程中一旦发生交通事故,给驾驶员本人、行人、货物、公路设施等造成的损伤、破坏不堪设想,产生的经济损失也无法估计。因此,业内人士常把交通事故比喻为“车老虎”。由于高速公路划分车道、设置中间带、全部立体交叉和控制进出口、设置安全配置,大大提高了车辆行驶中的安全系数,最大限度地降低了车辆发生事故的隐患,相对减少了因交通事故造成的经济损失。除此之外,还能带来缩短行驶里程、提高客运的班车正点率效益。
　　
　　三、建设高速公路不仅给交通运输行业自身增加了经济效益,同时也促进了区域经济和社会经济的发展
　　
　　第一,高速公路把城市或人口相对密集的地区紧密连接,把若干“点”连成线,大大提升沿线地区的区位优势。在畅通的高速公路沿线,由于交通条件的明显改善,为物流、资源开发、招商引资、产业结构调整、横向经济联合提供了良好的通道。在公路用地范围内能够建立起设施齐全的各种专业物资批发贸易市场,健全管理机制,可以快速集中物资、快速发送物资,促进货物交换和运输活动的频繁进行,使物流行业的经济效益得到显著提高。
　　第二,道路的畅通为旅游业发展依赖的运输业提供了便利条件。当前,旅游活动已逐渐成为人们日常活动的重要内容。利用高速公路把沿线已经有的旅游资源进行整合和拓展,形成高速公路特色的旅游景观,形成高速公路旅游景区优势。高速公路不仅促进了沿线旅游景点的开发建设,也促进了旅游人数及旅游收入的增加。
　　第三,高速公路的贯通改善了沿线的投资环境,推动了以各条线路为轴线的经济活跃带状区域的形成,对促进沿线地区的农村改造以及农村转化为小城镇的建设起到非常重要的作用,并且为这些地区创造了吸引资金、技术、劳动力等的条件,使乡镇企业有了生产和发展能力。同时,为提升当地农民的整体素质、改善农民的生存环境、增加农民的经济收入、提高农民的生活水平奠定了坚实的基础。
　　第四,建成高速公路后,带来的不仅仅是人流、物流的增加和发展,同样也给商业流、金融流、信息流、文化流的发展带来巨大的市场潜力。由于新型小城镇群体的出现和聚集,逐渐形成一批金融、保险、商业、运输、饮食、医疗等相关行业支柱产业或骨干企业,使沿线地区的产业结构得到进一步优化。