最前线 | “中国消防救援”通报小鹏起火，汽车安全冗余设计不可或缺

文｜韩永昌 

编辑｜李勤

据微信公众号“中国消防救援”消息，10月31日12时36分，在浙江省嵊州市剡湖街道，一辆小鹏新能源汽车发生冒烟起火，当地消防部门接警后，对火势展开扑救，12时57分，火势被扑灭，事故未造成人员伤亡。信息显示，“中国消防救援”公众号认证主体为国家消防救援局。

中国消防救援报道页面

从文章公布的视频中可以看到，事故车辆在掉头时车身下方滚进一块石头，随后车身有明显的上下晃动，底盘大概率受到损伤。中国消防救援也披露起火原因系车辆撞到石头，电池受到外力撞击，导致热失控起火。

据了解，小鹏汽车的动力电池主要由宁德时代、亿纬锂能、中创新航三家供应。此次起火事件的车型并未公开，因此也未能确定电池供应商。

事故现场（图源：中国消防救援）

此前36氪曾在《电车自燃，如何扑灭这把火？｜PowerOn未见》一文中详细报道过新能源车起火的原因以及车企与电池厂的处理方式。

电车起火在业内被称之为热失控，起火的原因不一而足，但都可归结为两大类。

第一类起火原因被称为内因，主要有电芯短路导致起火。短路更多指向电池企业。电芯制造过程中混入粉尘杂质、极片边缘毛刺，枝晶、析锂等都是可能引起短路的原因。

因此，每一家电池企业都在努力提升电池的一致性与良率。近年来，由于电芯制造工艺的愈发成熟，由内因导致的热失控事件已经较为少见。

而造成热失控的外因则指向车企，车辆碰撞，过充过放，高温都有可能是起火的元凶。此次涉事车辆显然由底部碰撞导致。

根据中国交通事故深度研究对车辆起火事故统计情况，由于碰撞导致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高达七成左右。此次起火事件显然也要归类于此。

一位整车工程师也曾对36氪提及这种情况，他谈到，我们在开发整车做测试时，几乎会测试到消费者一辈子都开不到的里程数。但如果是极特殊情况，比如一块不规则的石头，在防撞梁处一卡，翻滚进底盘下面，对底盘造成挤压，导致电池包变形内部电芯短路起火，这种情况是极小概率事件，是很难预料的。

当然，车企逐渐开始考虑到了这种情形，吉利银河L7在上市前对电池包的测试中便有“底部碰撞测试”，该车型进行了整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级试验并顺利通过。

目前，新能源车增速虽快，但事故发生数量也随着保有量变大而增多，越来越多的“小概率事件”成为了起火的元凶，而为了解决这些“小概率事件”，车企需要在整车设计上多做安全冗余设计。这样虽然会导致成本变高，不利于在竞争中取得优势，但长远来看，安全永远是一家车企在价格战中必须要保住的底线。