逆市上调物流运费 唯品会欲建“闪购”标准

　　当当、京东、1号店、凡客……个个出手“闪购”，做空机构为此对唯品会进行“闪击”。不过，彭博中概股指数却显示，上半年第三牛股为唯品会，7月3日该股收于28.2美元，上半年涨幅达49.44%。这说明，市场容量、竞争加剧等等都不是问题。或许，真正的挑战在于，唯品会不再是闪购市场唯一的把控者。

　　如何建立“游戏规则”，牢牢把控对整个“闪购”市场的话事权?答案在日前举行的“2013年唯品会物流商大会”上揭晓。唯品会宣布逆市上调第三方配送公司运费，确定每单最低运价为6元。

　　逆市上调第三方物流运费

　　唯品会承诺，与唯品会合作的第三方配送公司最低配送费不会低于6元/单。保价计划于7月1日起正式实施。

　　南都记者在当天物流大会上了解到，今年上半年，唯品会发放包裹数已超过2000万个，下半年包裹数预计会超过3000万个。若以平均每个包裹上涨1元的运费计算，唯品会全年运费支出将增加1000多万元。若以北、上、广、深的快递市场“恶性竞争”，不少电商公司每单只给3-4元的“血本价”落地配，则唯品会比同行要多支出2000多万元的运费。

　　“主动让利给物流商的举措，体现了唯品会是‘销售驱动型’，而非‘成本驱动型’的从长远考虑的企业。”唯品会高级副总裁唐倚智告诉南都记者，随着人力、油价、营业税等各种成本的上涨，2007年，北、上、广、深的最低综合运价是5元/单，2013年已涨至20元/单。若以4元/单来进行落地配，配送公司的毛利都没了。“我们追踪调查发现，配送服务做不好，出现事故延误会严重影响重复购买率，也有损唯品会高端品牌形象。”

　　根据公开资料的数据估算，唯品会每流失1个老用户失去的价值，需要用6个新用户相抵;而电商公司获得新用户的成本是老用户的8倍。

　　“说到底，物流配送是连接终端消费和生产营销的纽带，物价指数、消费满意指数都综合体现在‘最后一公里配送’上。”广东省物流行业协会秘书长马仁洪如是说。

　　力推“唯伙伴”结盟策略

　　很多人以为，唯品会逆市涨运费只是把“闪购门槛”抬高一层，倒逼竞争对手增加物流等营运成本。

　　实际的理想链条是这样，“唯品会推出‘唯伙伴’概念，计划在全国重点扶持10—20多家物流商，达成战略合作伙伴关系，甚至不排除考虑资本层面的合作。”唐倚智说，“四通一达”加上顺丰，配合快速的末端服务和强悍的架构体系，这五家物流商的市场份额加在一起超过了75%，唯品会现在需要做的是联合这些强势的物流企业，打通整个电商上下游。

　　据悉，唯品会针对“唯伙伴”推出标准化的培训审核制度，包括标准化季训、手册和海报、话术与行为培训、定期抽查考试、挽救式培训、互动交流学习等，也会提出时限奖罚、交接后配送时限考核、调整分拨时间、自提时间点优化等业务要求。

　　同时，唯品会也给第三方物流商开出诱人的价码：保证70%的物流单量倾斜到落地配公司;物流商可成为唯品会的地区广告代理人;为落地配公司进行全国性业务扩充;提供支付绿色通道，从开发票到拿到运费只需20—30天;支持落地配公司派发POS机等等。

　　采写：南都记者 肖昕

　　实习生 吕翠华

　　快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，自建物流看似来势凶猛，实际上在去年和今年，整个自建物流量大概在10%。在第三方服务越来越完善的情况下，自建物流从长期看，没有很大竞争力，会逐步萎缩。而唯品会则认识到“结盟策略”的价值。唐倚智说，“干线+落地配”将是唯品会今后专注完善的主要物流模式。在唯品会中，90%以上的单子都是走第三方物流配送，短期内不会考虑自建“落地配”体系。

　　南都记者了解到，唯品会发起的“唯伙伴”联盟已经不局限于物流领域，还有6000多个品牌商，唯品会计划帮助品牌供应商实行全网营销。